記者從中國鐵路上海局集團獲悉，近日，上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道出口明挖基坑開挖到底，標志著該隧道進入了主體結構施工階段。

據(jù)了解，上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道出口明挖基坑位于崇明區(qū)廟鎮(zhèn)萬安村，是滬渝蓉高鐵全線關鍵控制性環(huán)節(jié)。崇太長江隧道盾構機刀盤直徑15.4米，整機長約128米、總重約2600噸，是目前世界鐵路隧道直徑最大高鐵盾構機。該盾構將從3號豎井出發(fā)，穿越長江后到達江蘇太倉。明挖段基坑全長438米，采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐圍護結構形式，基坑深17.3至23.6米，采用數(shù)智化深基坑智能管控系統(tǒng)，設置監(jiān)測斷面15個，自動采集監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保了基坑安全。明挖段基坑在進場之前由9個魚塘構成，自2022年10月進場至今，為確保順利施工，滬杭鐵路客運專線股份有限公司不斷優(yōu)化施工組織，克服各類因素影響，組織開展多班組、多作業(yè)面平行流水生產(chǎn)，完成了計劃的施工目標。明挖段基坑預計今年11月完成主體結構施工，2024年4月盾構始發(fā)。

該高鐵建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。（記者 章沁園）